當(dāng)前位置：發(fā)布時(shí)間：2025-03-04 06:51 文字大?。? [ 大 中 小 ] 瀏覽次數(shù)：
節(jié)假日大客流來(lái)臨，列車“大腦”自動(dòng)計(jì)算，縮短發(fā)車間隔；無(wú)障礙、免票人群從邊門進(jìn)站可刷臉識(shí)別；“智能客服”全天候響應(yīng)，“出行問題我來(lái)幫”……這些智慧“選項(xiàng)”是不是你心中“未來(lái)地鐵”的模樣？記者昨日從地鐵集團(tuán)獲悉，我市第三輪軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)正邁入智能地鐵時(shí)代，隨著地鐵4號(hào)線二期信號(hào)施工項(xiàng)目招標(biāo)完成，新線智能化建設(shè)正逐步落地，一項(xiàng)項(xiàng)智慧實(shí)用的新功能將隨著新線開通服務(wù)市民乘客。
“智慧車站”是什么體驗(yàn)？設(shè)想這樣的場(chǎng)景：車站按照乘客習(xí)慣設(shè)置服務(wù)臺(tái)，但服務(wù)臺(tái)里卻沒有人，一處外觀呈銀灰色、正面是數(shù)字互動(dòng)大屏、看起來(lái)充滿科技感的“機(jī)器人服務(wù)臺(tái)”正等待你發(fā)出指令，出行中遇到什么問題、有什么需求，只要語(yǔ)音對(duì)話“智慧客服”，或在“互動(dòng)屏”上點(diǎn)擊問題檢索，10秒內(nèi)就能得到回復(fù)，如果需要啟動(dòng)人工協(xié)助，“智慧客服”也會(huì)第一時(shí)間“叫”來(lái)客服“小姐姐”。
“語(yǔ)音購(gòu)票、失物招領(lǐng)、車次查詢、出站導(dǎo)航、緊急援助……90%以上的常見問題都能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)處理。”無(wú)錫地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵智能客服系統(tǒng)是基于人工智能、大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建的新一代乘客服務(wù)中樞，通過(guò)多維度交互終端與云端平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全天候智能響應(yīng)，單日處理咨詢量可達(dá)人工客服的10倍，減少70%人力需求。
每次到了“五一”“十一”假期或是春運(yùn)，地鐵客流都會(huì)激增，“閑時(shí)跑空車、忙時(shí)等車久、上車沒座位”常常被乘客詬病，這時(shí)，無(wú)錫地鐵都會(huì)進(jìn)行臨時(shí)“調(diào)圖”，加密高峰時(shí)段列車班次，縮短間隔時(shí)間，盡量增大運(yùn)力，讓乘客少等一會(huì)兒。如果列車有個(gè)“智慧大腦”，自動(dòng)“趕路”、主動(dòng)“加班”，車站運(yùn)行效率將大幅提升。
“這個(gè)設(shè)想在第三輪軌交建設(shè)中將實(shí)現(xiàn)。”無(wú)錫地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智能編圖系統(tǒng)讓固定的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表“活起來(lái)”，利用大數(shù)據(jù)分析和建模技術(shù)，根據(jù)車站實(shí)時(shí)客流，自動(dòng)調(diào)節(jié)車次和運(yùn)行間隔，真正實(shí)現(xiàn)“智慧運(yùn)行、車隨人動(dòng)”。記者注意到，無(wú)錫地鐵控制中心的“環(huán)繞式”大屏后臺(tái)已嵌入這些智慧模塊，為后期動(dòng)態(tài)調(diào)圖做好準(zhǔn)備。
新一輪地鐵建設(shè)的“聰明點(diǎn)”體現(xiàn)在服務(wù)細(xì)節(jié)中。閘機(jī)口一旁的邊門可服務(wù)特殊人群進(jìn)出站，以往常常要拿著證件去客服亭找地鐵工作人員開門，“新線建成后，這個(gè)門將實(shí)現(xiàn)‘刷臉’無(wú)感進(jìn)出，這是地鐵打破數(shù)據(jù)屏障、實(shí)現(xiàn)優(yōu)待人群信息共享的創(chuàng)新之舉，數(shù)據(jù)‘跑路’后，在地鐵出行的其他服務(wù)環(huán)節(jié)同樣能實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別快速驗(yàn)證。”無(wú)錫地鐵工作人員表示，根據(jù)乘客意愿，個(gè)人信息將存儲(chǔ)于地鐵數(shù)據(jù)庫(kù)，充分保障公民個(gè)人信息安全。
處處用心，營(yíng)造最舒適出行體驗(yàn)。新線中的電扶梯噪音將降低14.3%，地鐵里“嗡嗡”的扶梯噪音可得到緩解，此外，新線在智慧安檢、AI識(shí)別等方面的水平也有大幅提升，AI技術(shù)能快速識(shí)別車站內(nèi)異常隱患，比如大客流、乘客突發(fā)意外等情形，并能及時(shí)作出反應(yīng)。除了乘客的直接體驗(yàn)，智慧地鐵還在車輛檢修、運(yùn)維保障等環(huán)節(jié)全面接入“聰明大腦”，打開“未來(lái)地鐵”之門，優(yōu)化市民乘客出行體驗(yàn)。
根據(jù)地鐵集團(tuán)發(fā)布的《無(wú)錫智慧地鐵規(guī)劃》，將借助數(shù)字化解決方案，把物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用于智慧地鐵建設(shè)發(fā)展，推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施智能升級(jí)，打造智慧綠色城軌。眼下，伴隨地鐵4號(hào)線二期進(jìn)入軌道、信號(hào)、綜合監(jiān)控等系統(tǒng)工程施工，這些“新技能”將從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，智慧地鐵將正式“發(fā)車”。
來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)
